為啟動我國氫能與燃料電池產業，並在國際市場占有一席之地，經濟部能源局上午邀集國內業界共商發展策略，預期讓台灣的燃料電池產業發展，在2011年時產值達到新台幣40億元，2016年有新台幣130億元產值，2020年產值目標要接近1000億元，並在國際市場占有率約達5%。
氫能與燃料電池進軍國際
另外，能源局也計畫，在發展燃料電池產業的同時，台灣在分散式產氫及行動氫源方面，2020年預期可達50億元產值，使我國氫能與燃料電池產品技術、產業規模，在國際也占有重要地位。
燃料電池結合氫能，具有能源轉換效率高、低污染及燃料多元化來源的優點，其電化學能源轉換方式是目前最有效率的能源技術。為推動我國燃料電池與氫能產業發展，經濟部能源局於上午由局長葉惠青邀集相關產業負責人，共同研商我國燃料電池與氫能產業發展策略，希望能順應全球新能源技術與溫室氣體減量的發展趨勢，打造低碳新能源產業，並搶占國際市場，創造產業發展新契機。
葉惠青指出，由於燃料電池未來應用潛力與市場龐大，日、美、歐、皆積極投入燃料電池與氫能研發，技術實用化進展快速。以小型0.7~1.2 kW電熱共生機組為例，日本正進行大規模實證運轉計畫，自2005會計年度起開始安裝於一般家庭長期使用測試，至2007會計年度止總共有2187個家庭安裝使用，目前實際應用資料顯示可節省能源15.3%，降低二氧化碳排放846kg/台，預計2008會計年度結束時將有超過3500個家庭安裝使用。
另外，根據美國能源部分析資料顯示，燃料電池應用在備用電力與堆高機（叉舉車）取代電池，即使沒有政府補助也已具有競爭力；未來隨著技術進步、應用市場擴大及成本不斷下降，燃料電池汽車、機車市場又將帶動另一波市場成長。
葉惠青說，國際預估未來至2011年，燃料電池平均複合年成長率可達42.9%，產值可達25億美金，到2016年平均複合年成長率亦達27.7%，產值則升高到85億美金，其中接近60%的市場屬於發電及衍生應用，若以我國市占比例5%估算，產值即達新台幣130億元。
能源局認為，燃料電池產業鏈從上游到下游包括貴金屬觸媒、質子交換膜等、燃料電池組及其零組件、控制系統與周邊零組件、定置型發電系統、可攜式電源產品、交通運輸工具等，除了上游原材料技術外，國內產業界擁有豐富的量產經驗與成本優勢，切入中下游產品市場具有相對優勢，且我國在發電機、電子資訊與機車等產業已有良好基礎，導入燃料技術後，具有能源效率與環保特色，產品更具國際競爭力。
國內已有30多機構與業者研發
目前國內已有30多家相關研發機構及業者投入相關技術開發，也具有分工雛型並形成產業價值鏈。在發電機應用方面，大同主要開發使用甲醇與乙醇重組器的1-5 kW級發電機，作為緊急備用與不斷電系統使用；真敏國際、亞太燃料電池、博研燃料電池等公司也在開發氫能的PEM燃料電池發電機組；台達電子與中科院合作，正在發展小型特殊用燃料電池電力機組。
在燃料電池機車產品開發方面，亞太燃料電池與杜邦建立合作關係，主要在開發PEMFC電動機車；博研燃料電池也投入PEMFC電動機車的開發；在3C應用方面，勝光科技結合南亞電路板、奇鋐科技與思柏科技組成研發聯盟，開發筆記型電腦用甲醇燃料電池電力組。
氫能技術開發方面，台電與工研院合作建造再生能源製氫展示系統，碧氫科技開發重組型氫氣產生機，漢氫科技研發與生產合金儲氫罐。
