必翔電能公司基本資料

  電動車示範運行大廠搶進    

 【經濟日報╱記者謝佳雯∕台北報導】 2010.10.04 電動車示範運行計畫起跑，從整車廠到零組件廠商都有興趣參與政府補助，整車廠有裕隆、裕日車及中華汽車；設備廠雷科擬引進美國電動車，本周正式遞件申請；台泥、台達電和中石化等集團，也向政府申請，相關廠商最快明年第一季獲得政府補助。
經濟部推出智慧電動汽車示範運行計畫，規劃未來三年補助22億元，再帶動民間投資的資金合計70.35億元，達成3,000 輛目標，估計可創造相關產值約82.4億元。
經濟部計劃徵選出十個示範專案，每案補助上限為投入經費的40%，希望三年內創造出3,000輛行駛於路上的智慧電動車。為達成目標，政府希望每案能以百輛為申請下限，最快年底上路，相關供應鏈廠商，明年第一季可以見到補助成效。
政府補助計畫採地方政府或是車隊提案的形式，受益的補助廠商將以整車廠為首。相關廠商指出，目前看來，參與意願最高的整車廠，包括裕隆旗下的納智捷、裕日車以及被動元件設備商雷科。其中，雷科已預定本周遞件申請，成為第一家爭取參與補助計畫的廠商。
雷科表示，確實已和美國電動車廠達成合作協議，將進口整車參與政府補助案，目前只待牌照發放，預定年底進口國內；同時，內部已成立新團隊發展腳踏車、機車及汽車等電動車電子控制和電流控制系統，未來將會參與各國補助案。
除了整車廠外，占電動車成本超過三成的電池廠，也會是政府補助案的觀察重點。相關人員表示，已表態切入電動車動力鋰電池領域的廠商，主要為台泥旗下能元、台達電旗下有量，還有中石化轉投資的動能科技等，均有機會藉由切入整車廠的供應鏈，分享政府補助大餅。
至於參與技術處電動車研發計畫的中華汽車暫未表態，估計可能改與中華郵政合作，搶攻郵車市場。據了解，布局電動車相當積極的必翔，受到交通部要求電動車必須進行碰撞測驗影響，既定車種進行實測有難度，相關計畫仍在評估中。          

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必翔電能將境外上市

【經濟日報╱記者謝柏宏】 2010.09.07 必翔昨（6）日代子公司必翔電能公司公告，正申請成立境外公司，未來到海外掛牌上市，必翔董事長伍必翔指出，環保綠能產業的市場價值在台灣容易被低估，但是來能會持續在台灣擴產。
必翔公告，該公司持股44.94%的必翔電能，規劃到海外成立100%子公司必翔電能高科技公司，並規這家公司至境外上市，必翔電能並將進行持股轉換，未來必翔電能每三股轉換為境外公司一股股份，預計民國100年2月1日為轉換基準日。
必翔電能主要產品是磷酸鐵鋰電池，月產能25萬至30萬顆，上半年營收約3,000萬元。
伍必翔表示，必翔電能選擇到海外上市，原因是國外比台灣更重視環保綠能產業，尚無法透露將在那裡上市。但伍必翔強調，台灣雖然對外強調將發展綠能產業，但是至今未看到較具體的產業規畫。       

2008-12-22     工商時報    

必翔接獲大單   法人預期必翔電能年產能一千萬顆的產能,明年即將滿載,營運即可轉虧為盈,未來3年內產能將擴增20倍。

2005-05-07   財訊快報

必翔入主太電電能取得54%股權   

23日董監改選預計取得4董1監席次未來業務將轉向以電動代步車應用產品為主

2001-05-21 鉅亨網

 太電電能：日本鋰電池訂單外移台灣業者積極爭取

景氣不佳與競爭者陸續加入下，壟斷多數鋰電池市場的日本業者也逐漸釋出OEM訂單，對於台灣鋰電池業者而言是項大利多，各家鋰電池業者積極爭取中。
太電電能副總理洪為民表示，隨著景氣不佳與新投入生產鋰電池業者的殺價競爭下，目前已開始有日本的訂單外移至台灣及韓國，預計第3季日本訂單外移現象將較明顯，主要是庫存消化完畢與景氣轉佳影響。
鋰電池價格低廉化是未來趨勢，屆時生產成本過高的日本將退出此市場，對於釋出的訂單成為各方角逐重點，這也是台灣鋰電池的一項利多。日本雖有將生產線外移至大陸，不過主要是需要大量勞力的高分子鋰電池生產線與電池封裝廠，至於一般鋰電池則尚未外移至大陸。
目前鋰電池競爭非常激烈，日本已逐漸朝向新型電池開發，對於圓筒與一般規格的鋰電池訂單將逐漸釋出以降低成本，台灣與韓國廠商將成為最大受惠者，台灣業者應掌握此機會進軍鋰電池國際市場。

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